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5G芯片群雄逐鹿 中(zhōng)國能否後發先至?
時間: 2019-03-21 閱讀: 1983

萬象更新,豬年伊始,5G競争也從“芯”開(kāi)始。據調研機構ICInsights近日公布的數據顯示,芯片代工(gōng)企業來自于中(zhōng)國芯片企業的訂單在2018年增長了41%,這個訂單量還不包括中(zhōng)國代工(gōng)企業的訂單,足見“中(zhōng)興事件”之後中(zhōng)國芯片行業的“欣欣向榮”。而*十部委日前聯合印發《進一(yī)步優化供給推動消費(fèi)平穩增長促進形成強大(dà)國内市場的實施方案(2019年)》,提出加快推出5G商(shāng)用牌照。屆時将是5G技術商(shāng)用化的一(yī)個節點,同時也是檢驗5G芯片企業實力的關鍵時期。對于“中(zhōng)國芯”企業來說,緊抓5G時代的黃金機遇,既有利于改變“芯痛”格局,又(yòu)将助力中(zhōng)國芯在5G時代崛起。

  1.     群雄逐鹿,誰更有優勢?

        毫無疑問,芯片已經成爲全球化時代的“新能源”,并成爲大(dà)國必争之地。目前全球擁有制造5G芯片技術的廠商(shāng)隻有6家,我(wǒ)國占據半壁江山。

        其一(yī)華爲,5G之路雖也遭遇阻隔,但還是韬光養晦終“放(fàng)大(dà)招”:華爲公司爲2019年春節聯歡晚會提供4K級的5G網絡直播支持;其5G基站設備暢銷全球市場,出貨超2.5萬個5G基站,簽訂了30個5G合同;已經完成5G全部商(shāng)用測試,率先突破5G規模商(shāng)用的關鍵技術。

        其二聯發科,5G發展可用“進擊”來形容。目前聯發科已對外(wài)推出*5G基帶模組HelioM70,該模塊除了支持當下(xià)5GNR(新空口),包括*常見的N41、N78、N79三個頻(pín)段外(wài),還同時支持獨立組網(SA)和非獨立組網(NSA)架構、高功率終端(HPUE)和其他5G關鍵技術,傳輸速率*高達5Gbps。

        對比高通、英特爾、三星三家國外(wài)5G芯片企業,通信行業*專家項立剛指出,5G芯片領域還是美國占據了較大(dà)優勢,不出大(dà)意外(wài),會居于主導地位,芯片領域總體(tǐ)态勢是歐洲有一(yī)定的衰落,中(zhōng)國正在加大(dà)力量尋求突破,未來的5-10年,整個态勢會不會有較大(dà)的變化未可知(zhī),但是中(zhōng)國正在一(yī)點點加強,這是一(yī)個不可改變的大(dà)趨勢。

        中(zhōng)國芯曾有的“切膚之痛”

        項莊舞劍,意在沛公。2018年中(zhōng)美貿易交鋒延續至2019年,通信業首當其沖,中(zhōng)興遭禁,華爲等也被推至風口浪尖,直刺中(zhōng)國軟肋“中(zhōng)國芯”。中(zhōng)興的前車(chē)之鑒及其引發的蝴蝶效應更給行業敲響了警鍾:市場全球化背景下(xià),芯片成爲國際競争中(zhōng)“*容易被掐脖子的環節”,購買好像比研發實惠,但不能一(yī)勞永逸,反而容易帶給企業*深刻的教訓。

        目前,5G芯片國産化替代迫在眉睫,“中(zhōng)國芯”企業正在用實際行動作出改變。華爲如今的成績得益于任正非每年花在“中(zhōng)國芯”上的20億元費(fèi)用,華爲目前累計投入3940億元研發經費(fèi)。此外(wài),阿裏巴巴重資(zī)收購中(zhōng)天微,号稱投入千億研發“中(zhōng)國芯”;董明珠投資(zī)30億協助合肥中(zhōng)聞金泰收購安世半導體(tǐ),竭力爲格力空調尋找“中(zhōng)國芯”。需強調的是,5G是未來的基礎,持續提供面向主流市場的解決方案,讓所有消費(fèi)者受益要成爲企業發展的重心。5G核心芯片、高頻(pín)器件等關鍵環節的突破将有利于支援5G技術發展與産業生(shēng)态鏈建立。

        不爲做芯片而做芯片

        成長壯大(dà)的過程總是伴随喜悅和悲傷,無論是坎坷挫折還是一(yī)帆風順都應該勇敢面對,并努力改變。即将到來的5G時代,芯片市場将被重塑,“中(zhōng)國芯”企業既要正視問題,又(yòu)要把握機遇。

        中(zhōng)國芯片産業發展究竟難在哪?簡而言之,既有投入大(dà)、周期長、技術門檻高、收益獲得慢(màn)等行業共同難點,也有中(zhōng)國芯起步晚、投資(zī)少、人才優勢不足等具體(tǐ)原因。

        關鍵在于怎麽辦。網絡是發展5G的基礎,電(diàn)信運營商(shāng)的網絡部署作用需充分(fēn)發揮。有如中(zhōng)國電(diàn)信已率先在5G試驗外(wài)場應用創新的N×25Gb/sWDM-PON(波分(fēn)複用無源光網絡)技術方案,成功實現了5GDU(基站控制器分(fēn)布式單元)和AAU(基站有源天線單元)之間前傳鏈路的承載,有效節省光纖資(zī)源,對5G後續順利部署有重要意義。

        網絡基礎、資(zī)金投入和人才進入并不完全代表技術水準的提高,市場引導也是重要因素。業内分(fēn)析認爲,“要實現5G的市場化應用,必須先經過互操作性測試,确保5G系統的運作沒有問題。5G芯片市場化面臨的挑戰還在于如何找到恰當的商(shāng)業化模式。當商(shāng)用服務推行順利,才會刺激5G芯片業者投入市場”。

根據富昌電(diàn)子調查,國際IDM大(dà)廠包括恩智浦、安森(sēn)美、Vishay及STM等都幾近全面喊漲,不單是分(fēn)離(lí)式二極管報價看漲,其中(zhōng)包含的橋式整流器(BridgeRectifier)、蕭特基二極管(SchottkyDiode)、瞬态電(diàn)壓抑制(TVS)、整流器(Rectifier)、開(kāi)關二極管(SwitchingDiode)等産品交期都拉長到16~40周,*長甚至上看52周,報價也同步上漲。

供應鏈認爲,目前電(diàn)動車(chē)、車(chē)用電(diàn)子需求大(dà)幅上升,如先進駕駛輔助系統(ADAS)當中(zhōng)整合了盲點偵測(BSM)、車(chē)道偏離(lí)警示(LDWS)及停車(chē)輔助等裝置,對于二極管用量更是以往的數倍之多,加上電(diàn)動車(chē)以電(diàn)池驅動,電(diàn)子裝置安裝量更遠大(dà)于汽車(chē),因此二極管需求量更多,在目前二極管産能未明顯增加下(xià),自然會出現缺貨漲價風潮。

事實上,分(fēn)離(lí)式二極管于2018年就已經出現缺貨狀況,帶動國内二極管廠台半、敦南(nán)及強茂等大(dà)廠業績出現明顯成長。其中(zhōng),台半2018年合并營收達96.11億元,改寫曆史新高;敦南(nán)全年合并營收爲121.05億元,創曆史次高。法人看好,敦南(nán)、台半稅後淨利皆有機會繳出高水準表現。

對于台半、敦南(nán)及強茂2019年的營運表現,法人認爲,随着電(diàn)動車(chē)及車(chē)用電(diàn)子市場持續大(dà)幅成長,二極管用量隻會不斷成長,加上目前中(zhōng)美貿易戰僵局未解,中(zhōng)國大(dà)陸系統廠有機會将訂單轉至台系二極管廠,以及漲價缺貨風潮等三大(dà)因素,看好台半、敦南(nán)、強茂及德微等二極管大(dà)廠2019年業績将可望再迎來新一(yī)波高峰
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